法人のお客様へ2022.06.12
【法人様向け】業務用電動アシスト自転車
修理・メンテナンスサービス
野火止ベースでは、電動アシスト自転車の修理及び、チェーンやギアなどの経年劣化が避けられない有寿命部品や消耗品であるバッテリーを定期的に交換し、故障の可能性を大きく低減させるメンテナンス・オーバーホール（予防保全）を承っております。
| 【Contents】 壊れてしまった電動アシスト自転車を修理したい 使っている電動アシスト自転車を長く使いたい おすすめの記事一覧 よくあるご質問（故障かなと思った場合） トラブル事例 |
壊れてしまった電動アシスト自転車を修理したい
修理の流れ
| お申込み | 店舗にて受付可能 以下の場合、対応をお受けできない場合がありますのでご了承ください。 ・改造している場合 ・海外製モペット |
| 修理受付 | 電動自転車を店舗までお持ち込みください。※現在、出張修理サービスはおこなっておりません。車両引き上げは要相談。 |
| 納品・アフターサポート | 修理した電動アシスト自転車には、修理箇所の90日間の保証をお付けいたします。 |
修理受付製品例
| ブリヂストン |
| アシスタビジネス |
| ヤマハ |
| パスギア |
| パナソニック |
| パートナーU |
| パートナーDX |
使っている電動アシスト自転車を長く使いたい
電動アシスト自転車には経年劣化が避けられない有寿命部品や消耗品であるバッテリーが使われています。これらを定期的にメンテナンスや交換することで、故障の可能性を大きく低減、より長くお使いいただくことができます。予期せぬ故障により日常生活に大小の影響を与えることも…このようなことを避けるためにも是非、一度ご相談ください。もちろん使用環境や走行距離にもよりますが、およそ３年経過した電動アシスト自転車は予期せぬ故障が起こりやすくなる時期であると当店では考えております。お客様の使用頻度とご予算に応じて、交換部品を決定、お見積りをさせていただきます。
※有寿命部品を出来るだけ長く使いたいお客様には、年１回のメンテナンスを推奨させていただいています。定期的なメンテナンスを行うことで、有寿命部品でも平均の2～3倍長く使うことが可能になります。「ハードワーク後のリカバリーのように」たくさん仕事をしてくれた自転車にもぜひリカバリーをさせてあげてください。
| 主な有寿命部品 | |
| タイヤ（チューブ） | 変速機 |
| ブレーキパッド | カギ |
| チェーン | スタンド |
| スプロケット（ギア） | モーターユニット |
| ホイール | バッテリー |
おすすめの記事一覧
よくあるご質問（故障かなと思った場合）
手元のスイッチパネルにエラー表示が出る場合（または電源が入らない）
チェーンから異音が出ている
スポークが破損してしまった
トラブル事例
下記に画像付きでトラブル事例を記載しています。
「長持ちをさせる使い方」や「故障しにくい使い方」も記載。定期メンテナンスに役立ちます。
故障しそうな場所に早めに気づくことに、お役立てください。
※画像下の補足説明については、下記の内容です。
| 現在（の状況） |
| 何が必要か？ |
| 今後（どうなりうるか） |
| その時、何が必要か？ |
| トラブル事例 |
| 赤矢印の部分が固着して曲がっている。原因は、①オイル切れ②古いオイルが接着材の役割となってしまった③サビが金属同士を固着させたなどです。このような状態の車両、または初期段階の車両は多いと思います。 |
| 一旦チェーンに注油をした後、古いタオル等で注油したオイルと固まったオイルをペダルを回しながらふき取る（5回転くらい行う）。固まって汚れたオイルを除去した後、もう一度注油して仕上げる。面倒だと思いますが、これでかなり効果が出ると思います。 |
| チェーンが伸びる、ギアが摩耗するなどトラブルが広がります。 |
| チェーンの交換、ギアの交換、重症の場合はモーター故障 |
テンショナー（ギア）の摩耗（24/1/31）
| チェーンテンショナーのプーリーと呼ばれる歯車の摩耗（歯車がツンツンに尖っている） ※チェーンの張りと送りが正常にできなくなり、走行中のチェーンのバタつきが起こります。 ※「1番重いギア」＋「強モード」で常に走行すること（そして、チェーンのオイル切れも）、これを出来るだけ回避することで摩耗しにくくなります。 ※可能であれば半年～1年に1回（1年に1回でも良いので）、チェーン、ギアの摩耗具合を確認するとトラブルは減ると思います。 |
| チェーンテンショナー（プーリー）の交換、同時にチェーンなどドライブトレイン全体の交換が必要になる場合があります。 |
| そのままにして走行すると、チェーン送りがもたつくなど、チェーン飛びや走行できないくらいの異音が発生する。 |
| モーター内部の駆動系パーツ（ギア）が摩耗する可能性があります。モーター修理はメーカー送りとなり、4万円～と高額な請求が発生します。 |
スポークの破損（24/1/31）
| スポークが1本折れている。※業務用の場合、スポークの緩み（張り具合に異常あり）がある車両は多い傾向にあります。 |
| １本でも折れていたらすぐに修理が必要です。また、折れていなくても、張り具合に異常があれば（緩い場合）メンテナンス（調整）が必要です。 |
| ２本→３本と次々に折れていく可能性が高い。 |
| 折れなくても、ホイールバランスは悪くなり、ホイールごと交換しなければならなくなる。 |
テンショナーの緩み（24/1/31）
| チェーンテンショナーが適正位置にない。チェーンテンショナー（バネ）は、チェーンを適正に張る役割があります。適正位置に調整が必要です。または、チェーンが伸びている、スプロケットが摩耗しているなどの理由があります。 |
| チェーンの張り具合調整が必要です。チェーンが基準より伸びている場合はチェーンの交換が必要です。 |
| チェーンが外れやすい、異音が出る、スプロケットが摩耗するなど。 |
| ドライブトレイン一式（チェーン、スプロケット一式）の交換が必要。 |
ボルト脱落（24/1/31）
キャリアボルトの脱落事例は時々あります。
チェーンのオイル切れ（24/1/31）
| チェーン周りにサビが出ています。チェーンの油切れによるチェーンの劣化・伸び・サビ発生によるものです。 |
| すぐに注油が必要です。注油してもまだ異音など不具合があれば、ドライブトレイン（チェーン、スプロケット等）交換が必要です。 |
| ドライブトレインの劣化につながります。チェーンの伸び、スプロケットの摩耗、歯飛びなどの症状が出ます。 |
| ひどい場合、ドライブトレイン全体の交換が必要です。モーターユニットへの悪影響も出ることがあります。電動自転車の心臓部にあたりますので、寿命を早めます。 |
タイヤのビート出し（24/1/31）
| タイヤのビードが出ていない。「SERFAS」のロゴがリムに隠れている。 |
| ビートを出すこと。※空気を入れる際に車輪を持ち上げながら空気を入れると上手くできます。 |
| タイヤが偏って減る。一か所だけ穴が空く。走行中に突然破裂する、など。 |
| タイヤ交換が必要になります。 タイヤ本来の寿命を果たすことができません。 |
